Uønskede virkninger af akselspænding på motorens ydeevne

For motorprodukter har problemer med lejesystemer altid været et populært emne. Ganske ofte, især for motorproducenter, tilskrives fejl i lejesystemet simpelthen problemer med lejekvaliteten. Nogle motorer gennemgår hyppig lejeudskiftning, men problemet forbliver uløst, fordi grundårsagen måske ikke ligger i selve lejet, menakselstrøm.

Set fra strømdannelsesmekanismens perspektiv er akselspænding og en lukket sløjfe forudsætningerne for genereringakselstrøm. Dette papir diskuterer hovedsageligt dets indvirkning på motorens ydeevne.

Før vi dykker ned i dette emne, lad os tale om akselmagnetisering. Jeg stødte engang på en defekt motor. Under demontering blev det konstateret, at motorakslen bar tydelig magnetisme og synligt tiltrak skruetrækkeren, der blev brugt til demontering. Akselspænding refererer til den spænding, der induceres på akslen på grund af asymmetriske motormagnetiske felter, akselmagnetisering, elektrostatisk opladning og andre faktorer. Akselspænding opstår under motordrift, inklusive spænding over begge ender af akslen, lokal akselspænding og aksel-til-jord-spænding.

Akselspænding angriber lejesystemet direkte. Når akselspændingen når en vis værdi, vil smøreoliefilmen (fedtfilm) inde i lejet blive nedbrudt og danne en lukket sløjfe og generere en sådan afladningsstrøm på akselsiden. Den har lav spænding og høj strøm. Effekten af ​​denne afladningsstrøm vil forårsage varmeopbygning, nedbrydning og svigtende lejesmøreolie (eller fedt) på grund af for høj temperatur. Lejet vil fungere under periodisk tør friktion, hvilket resulterer i lejeudbrænding og jævn sintringsadhæsion mellem lejet og akslen.

Elektrokorrosion på lejer forårsaget af denne udladning er en accelererende proces. Symptomerne er ubetydelige i den indledende fase, og udvikler sig derefter til unormal støj. I sidste ende fører beskadigelse af lejer tilknyttede kørende komponenter til lejedesintegration og udbrænding. Denne proces er relateret til motordriftskarakteristika og sværhedsgraden af ​​dette udledningsfænomen; det kan tage lang tid eller kun flere timer.

Teoretisk eksisterer akselspænding i de fleste motorer, kun varierende i størrelse. Højeffektmotorer, højspændingsmotorer og motorer med variabel frekvens lider mere alvorligtakselstrømproblemer. Derfor kan design og fremstilling af sådanne motorer ikke blot betragtes som en opskalering af små motorer i størrelse og effekt. Nødvendige undertrykkelsesforanstaltninger skal gennemføres.

Baseret på ovenstående analyse kan vi drage en konklusion: Når vi analyserer lejesystemfejl på motorprodukter, bør vi ikke være begrænset til mekanisk analyse. Især for store elektriske motorer, generatorer og lignende udstyr skal der udføres elektrokorrosionsanalyse forårsaget af akselsideudladning.