SIMO første til at påtage sig reparationen af ​​en speciel marinemotor

SIMO første til at påtage sig reparationen af ​​en speciel marinemotor

For nylig har vi fået til opgave at reparere og teste ankeret afspecielle marinemotorer.

I den tidlige fase har det relevante tekniske personale i vores virksomhed kommunikeret med kunden i mange gange om kravene til dette produkt, hovedsageligt fra kommutatordesignet, ankerpressetilpasningsprocessen, kommutatorfremstilling, kvalitetskontrol, inspektion og test og andet aspekter af en samlet overvejelse. Produktproduktionsopgaven er stram, arbejdsbesværet er stort, kvalitetskravet er højt, virksomhedens ledelse og DC-designrums supervisor, kommutatordesigningeniører er meget opmærksomme på alle aspekter af produktet.

Dette produkt er første gang, at vores virksomhed modtager vedligeholdelses- og produktionsopgaven af ​​specielle skibsmotorer. Rotoren vedtager dobbelt kommutatorstruktur, og kølemetoden vedtager den vandkølede struktur af aksial flise, hvilket gør motoren stor i volumen, lav rotationshastighed og høj i centrum. På grund af motorens specielle struktur og parametre udføres testen ved koblingsparmodstandstest, som kræver høj koncentricitet af koblingsforbindelsen og øger testens sværhedsgrad.

Ifølge kommunikationen fra mange testplanlægning i det tidlige stadie,SIMO motorerhar truffet implementeringsordninger på forhånd fra valget af modelspecifikationen for den medfølgende testmaskine, designet af værktøjsbeslaget og valget af koblingspar, og samtidig, i henhold til de eksisterende testudstyrsforhold, strømforsyningen af blæsertesten og den ekstra strømforsyning til kommutatorområdet er blevet transformeret. Selvom motoren er en dobbelt kommutator struktur, men arbejdsstrømmen er lille, komplekse forhold, kredsløb serier og parallelle former, så testen af ​​manglen på instrumentering til køb af regnskab, armatur kredsløb forbindelse linje præfabrikeret på forhånd.

I begyndelsen af ​​testen blev testelementerne testet en efter en i henhold til kravene i testprogrammet, og under vidnesbyrd fra de fem relevante enheder blev dataene for hvert testelement indsamlet med fotos og opbevaret som originale data. På grund af motorens lave omdrejningshastighed blev hastighedstilvækstboksen brugt som en overgangsforbindelse til at ændre hastigheden under belastningstesten, og i overhastighedstesten anmodede brugeren om, at testen skulle udføres i generatortilstand, og drivmotoren blev brugt til at trække direkte, hvilket resulterede i en meget høj startstrøm for drivmotoren og vanskelig at starte, fordi startmomentet for drivmotoren ikke overkom minimumstarten drejningsmoment påmotorunder test. I lyset af dette problem, efter at have diskuteret med vores designingeniører Zhang Jinwei og Zhang Dongwei, ved hjælp af de eksisterende testbetingelser og udstyr, forsøgte vi at anvende metoden med tovejs strømforsyning for at starte successivt, for det første bruger vi tilbehørsstrømmen forsyning for at påføre en spænding til testmaskinen, så den kan nå det mindste startmoment, og så bruger vi inerti til at påføre den tilsvarende spænding til drivmotoren for at få den til at nå overhastighedshastigheden krav.

Ved afslutningen af ​​testen testede vi motorens termiske isolering og kommutatorudløbet, og alle testresultaterne var i overensstemmelse med de tekniske krav til marinemotorer. Testens originale data og proceskontrolregistreringer er organiseret, og testrapporten og tilhørende kurver vedhæftes kunden for senere sporbarhed.

Før forsendelsen af ​​motoren gennemførte de relevante ledere af virksomheden og kunden entusiastisk kommunikation og udveksling i konferencelokalet på fjerde sal. Succesen med reparation og test af de specielle marinemotorer markerede et nyt niveau af XIMAs reparations- og laboratorietestevne.

I slutningen af ​​kommunikationen og udvekslingen vil vores virksomhed fortsætte med at samarbejde med begge sider i fremtiden for dybdegående diskussioner, og vi håber at realisere komplementære win-win-situationer og fælles udvikling i fremtidige foreslåede samarbejdsprojekter!